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 2021年1月13日

世界首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車

在西南交通大學下線啟用并試跑

該磁浮工程化樣車配套了

由天宜上佳控股子公司

北京天佑新轡高新技術(shù)有限公司提供

的電機械制動（EMB）系統(tǒng)

高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線項目位于西南交通大學牽引動力國家重點實驗室，驗證段全長165米，由西南交通大學、中國中車、中國中鐵等單位協(xié)同攻關(guān)研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該磁浮車輛是世界首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車，設(shè)計時速可達到620公里，樣車采用全碳纖維輕量化車體、低阻力頭型，整體重量達12噸左右，懸浮高度10毫米左右，北京天佑新轡高新技術(shù)有限公司研制的電機械制動（EMB）系統(tǒng)作為配套的制動方式之一，為高溫超導高速磁浮工程化樣車提供安全保障。

北京天佑新轡高新技術(shù)有限公司成立于2019年11月，為北京天宜上佳高新材料股份有限公司控股子公司，主要專注于城市軌道交通車輛電機械制動（EMB）系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用。天佑新轡現(xiàn)申請專利22項，其中發(fā)明專利12項，實用新型10項，已授權(quán)發(fā)明專利2項，實用新型6項。

EMB技術(shù)將制動力傳輸介質(zhì)由傳統(tǒng)的壓縮空氣、液壓升級為電信號，具有綠色、高精度控制、響應(yīng)快、制動平穩(wěn)、系統(tǒng)輕量化、系統(tǒng)模塊化、智能、節(jié)能環(huán)保、易維護及低成本的優(yōu)勢。EMB系統(tǒng)產(chǎn)品相比空氣制動系統(tǒng)，每輛車可減重約30%，并實現(xiàn)全壽命周期成本的降低。此外，EMB系統(tǒng)提升列車性能的同時，提升了列車的智能化水平和服務(wù)水平，將成為未來軌道交通制動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

高速磁浮是當前世界軌道交通技術(shù)的一大“制高點”。高溫超導磁浮技術(shù)，是實現(xiàn)磁浮車輛高速化的重要技術(shù)路線之一。此次高溫超導高速磁浮工程化樣車及世界首條高溫超導高速磁浮真車試驗線啟用并試跑，標志著我國高溫超導高速磁浮工程化研究實現(xiàn)從無到有的歷史性突破，同時也標志著天佑新轡電機械制動（EMB）系統(tǒng)在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用的重大突破。